La Standard Vanguard Phase I est la première voiture entièrement nouvelle développée par la Standard Motor Company après la Seconde Guerre mondiale. Présentée le 15 juillet 1947, elle remplace les anciennes Flying Standard d’avant-guerre et est conçue en priorité pour l’exportation, conformément à la politique britannique « Export or Die ». (Standard Motor Club)
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
| Constructeur | Standard Motor Company Ltd., Coventry |
| Production | Juillet 1947 – décembre 1952 |
| Type | Berline 4 portes |
| Architecture | Moteur avant, propulsion |
| Châssis | Châssis séparé en acier avec traverse cruciforme |
| Suspension avant | Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux |
| Suspension arrière | Essieu rigide, ressorts à lames |
| Freins | Tambours hydrauliques Ø 9 pouces sur les quatre roues |
| Direction | À vis et galet |
| Boîte | Manuelle 3 vitesses synchronisées, levier au volant |
| Empattement | 2 540 mm (100 in) |
| Longueur | ≈ 4,47 m |
| Largeur | ≈ 1,73 m |
| Poids | ≈ 1 180 kg |
Moteur
| Caractéristique | Valeur |
| Type | 4 cylindres en ligne OHV |
| Cylindrée | 2 088 cm³ |
| Alésage × course | 85 × 92 mm |
| Chemises | Humides (wet liners) |
| Alimentation | Carburateur Solex |
| Taux de compression | 6,7 : 1 |
| Puissance | 68 ch (bhp) à 4 200 tr/min |
| Vitesse maximale | environ 126 km/h (78 mph) |
Le moteur de 2 088 cm³ sera conservé sur toutes les Vanguard jusqu’à l’apparition de la Vanguard Six en 1960. (Wikipédia)
Commission Numbers (Chassis Numbers)
Le Commission Number est frappé sur une plaque carrée fixée sur le tablier moteur (bulkhead), côté conducteur.
| Commission Number | Désignation | Période | Particularités |
| V1 – V20000 | 20S | 1948 – début 1949 | Pas de veilleuses séparées, longues portes recouvrant les bas de caisse, absence de mascotte de capot, petite lunette arrière, levier de vitesses à droite du volant. |
| V20001 – V51000 | 20S | 1949 | Ajout de veilleuses séparées. |
| V51001 – V150000 | Phase I | mi-1949 – fin 1951 | Portes plus courtes, bas de caisse apparents, mascotte chromée sur le capot, levier de vitesses déplacé à gauche du volant. |
| V150001 – V184799 | Phase IA | fin 1951 – décembre 1952 | Nouvelle calandre à trois barres, poignées à bouton-poussoir, lunette arrière agrandie, nouveaux pare-chocs. |
Production totale :
Évolutions de la Phase I
Les principales évolutions intervenues durant la production sont :
Sources britanniques
Ces documents du Standard Motor Club sont aujourd’hui la référence britannique la plus complète pour les caractéristiques techniques des Standard Vanguard Phase I.
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