1953–1959

La Standard Eight (ou Standard 8) est présentée en septembre 1953 comme une petite berline économique destinée au marché britannique. Elle est la première Standard de grande série à adopter une carrosserie monocoque (unitary construction), abandonnant le châssis séparé utilisé sur les Vanguard. Elle reçoit également un nouveau moteur 4 cylindres de 803 cm³ et une boîte manuelle à 4 rapports, ce qui en fait une voiture très moderne pour son époque. (Standard Motor Club)

Principales caractéristiques

Les versions ultérieures (Gold Star 8 et Eight De Luxe) bénéficient d’une culasse à plus fort taux de compression et d’une puissance légèrement supérieure. (Standard Motor Club)

Équipements

Les premiers modèles étaient volontairement dépouillés afin de proposer un prix de vente inférieur à celui de l’Austin A30 et de la Morris Minor.

Équipement de série sur les premières Standard Eight :

• un seul essuie-glace ;
• un seul pare-soleil ;
• absence d’enjoliveurs ;
• peu de chromes ;
• chauffage en option ;
• panneaux de portes peu garnis.

La plupart de ces équipements étaient disponibles en option ou montés sur les versions De Luxe. (Standard Motor Club)

Commission Numbers

Le guide officiel du Standard Motor Club indique que le numéro de commission est fixé sur une plaque dans le compartiment moteur et permet d’identifier précisément le modèle.

Les principales séries sont les suivantes :

Les préfixes changent suivant les évolutions de carrosserie, les versions De Luxe, Gold Star ou Companion. Le numéro est suivi, le cas échéant, de suffixes identifiant les versions export, conduite à gauche (LHD), overdrive ou transmission automatique Standrive. (Standard Motor Club)

Évolutions importantes

• 1953 : lancement de la Standard Eight.
• 1954 : apparition de la Standard Ten (948 cm³).
• 1955 : version Eight De Luxe.
• 1957 : Gold Star Eight, moteur plus performant.
• 1957 : lancement du break Companion.
• 1959 : fin de la Standard Eight, remplacée progressivement par la Pennant et la Triumph Herald. (Standard Motor Club)

Innovations techniques

La Standard Eight introduit plusieurs nouveautés importantes chez Standard :

• première carrosserie monocoque de la marque ;
• nouveau moteur OHV entièrement conçu pour ce modèle ;
• nouvelle boîte à 4 vitesses ;
• embrayage hydraulique ;
• suspension avant indépendante moderne.

Ces caractéristiques lui permettent d’offrir un comportement routier très compétitif face aux Austin A30 et Morris Minor. (Standard Motor Club)

Sources

• Standard Motor Club – Buyer’s Guide: Standard 8, 10, Commercials and Pennant
• Standard Motor Club – Buyer’s Guides
• Standard Motor Club – Standard 8, 10 & Pennant

Le Buyer’s Guide du Standard Motor Club est la référence britannique la plus complète pour les caractéristiques techniques, l’identification des modèles et les préfixes de Commission Numbers de la Standard Eight. Il contient également des tableaux détaillés de numérotation par variantes (Eight, De Luxe, Gold Star, Companion et versions utilitaires).