1949-1954

Bien que toujours fabriquée par la Standard Motor Company Ltd, la Triumph Renown est le dernier des « grands » modèles réalisé à la suite des Triumph Saloon 1800 et 2000. A noter qu’aucun marquage Renown n’est apposé sur la carrosserie et que cette appellation n’a servi que pour les publicités.

Ces voitures ont un style distinctif de carrosserie qui est connu sous le nom de Razor Edge, avec un habitacle à 3 fenêtres latérales et des montants AV et AR minces, ce qui  allait devenir une des caractéristiques des voitures britanniques dans les années 1960.

Le profil de la voiture ressemblait à la Bentley Saloon produite à la même époque et cette forme sera par la suite repris pour la Triumph Mayflower.

La carrosserie, réalisée par Mulliner Ltd à Birmingham, utilise toujours le principe d’une tôlerie montée sur une armature en bois, mais avec des tôles en aluminium qui étaient très utilisées dans l’aviation à cette époque.

Les modèles proposés étaient:

Quantité produite : 6501 unités et moins d’une centaine restant à ce jour.

Identification : TDB 1 (oct 49) à TDB 6501(déc 51)

Triumph Renown II (1951-1954)

Les principaux changements concernent les portes, les ailes, l’échappement, la vitre AR plus large, les poignées de porte à boutons poussoirs  et un évent entre le capot moteur et le pare-brise.

A partir de fév 54, un overdrive est proposé sur les 2 et 3eme rapports.

Identification : TDC 1 (déc 51) à TDC 2000  puis TDC 2191 à 2799 (oct 54)

Cette version est rallongée d’environ 75mm et les portières AR sont plus larges que sur le modèle Saloon.

Elle était équipée en standard d’un chauffage et d’une vitre de séparation entre les sièges AV et AR.

Quantité produite : 188 exemplaires + 6 pour exportation vers les USA.

Identification : TDC 2001 (août 51) à TDC 2188 (oct 52)

Source : site trocltd.co.uk