Roadster britannique emblématique, idéal pour les passionnés à la recherche d’une voiture historique prête à prendre la route en toute simplicité et sécurité.

Description
Triumph TR3A du 31/ 12/ 1958
Kilométrage : 138 600 km (86 113 miles)
Carburant : Essence 95 (équipée du système fuelflex)
100Ch, 4 cylindres avec double carburateur S. U.
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports avec Overdrive
Carrosserie rouge, intérieur noir
Contrôle technique ok (2026-2028)

Les points forts :
Chassis et carrosserie très sains (Absence de rouille perforante)
Matching Numbers certifié British Motor Heritage Trust
Très bel exemplaire
Expertisé en 2025, Classeur avec historique du véhicule
Véhicule roulant régulièrement,
Suivi d’entretien en favorisant l’origine (3ème main)
Circuits électriques complètement fonctionnels et fiables
Modernisation de sécurité (discrètes & réversibles)
Véhicule prêt à rouler et fiable sans dénaturer le charme du modèle « dans son jus ».
Carte grise normale (CGN)

Les atouts majeurs qui valorisent le véhicule :
• Overdrive d’époque : Elle apporte un confort de conduite indéniable sur route et autoroute.
• Etat « dans son jus » mais très bon et entretenu : La patine d’origine non restaurée. Le châssis et la carrosserie sont sains (absence de corrosion structurelle) et historique limpide (3ème main, avec dossier complet de factures depuis 2016).
La couleur rouge d’époque combinée à ses accessoires complets (capote, side-screens et couvre-tonneau en excellent état) complètent parfaitement la panoplie du roadster britannique et maximisent son utilisation, justifiant le maintien du véhicule dans la tranche haute de la cote.
• Instrumentation d’origine Jaeger et Lucas
• Nombreux éléments chromés d’origine (non piqués) et Écrous papillon chromés.
• Les options d’époque : Le système de chauffage, le système de radio (antenne, enceintes) et le système de refroidissement electrique d’époque complètent parfaitement la dotation historique.
• Améliorations « réversibles » (Ventilateur moderne, démarreur high-torque, freins améliorés) : parfait pour rouler régulièrement (Fiabilité mécanique accrue, moins de risques de surchauffe).
• Le rouge d’époque (Signal Red) : C’est l’une des teintes les plus emblématiques et les plus demandées pour la TR3. Elle met en valeur les chromes et la ligne de la voiture, ce qui la rend très élégante aux yeux.
• Radiateur en aluminium & Freins renforcés : Le radiateur en alu moderne règle définitivement le point faible historique de la TR3 (la surchauffe en ville ou dans les embouteillages). Les freins renforcés (durites aviation) apportent la sécurité nécessaire pour s’insérer dans le trafic actuel.

Les ultimes points forts pour le marché français
• La présence d’une conduite à gauche d’origine (LHD) associée à une carte grise normale française constitue la configuration la plus valorisante sur le marché français.
• Sa carte grise normale (CGN) est un atout administratif très rare pour un véhicule de cet âge. Bien que la carte grise de collection (CGC) soit aujourd’hui très attractive, conserver la carte grise normale laisse au futur acheteur le choix absolu de son statut administratif.