Came, aiguille et piston
du 15 au 18 mars 2010
par Alain Bréchet
Encore une triste histoire de drogue et de protection, allez vous penser ! Pas du tout, il s'agit de quelques uns des éléments du 1er stage de mécanique Triumph Club de France effectué du 15 au 18 Mars au lycée Camille Jenatzy à Paris (quel drôle de nom : un immigré hongrois devenu célèbre ? Non, un ingénieur belge, concepteur de la "Jamais Contente", véhicule électrique, premier à franchir la barre des 100 Km/h le 1er mai 1899 !)
Suite au sondage effectué par Georges à l'automne, nous avions une trentaine de volontaires et prévu deux stages de 12 en Mars. Malheureusement, au moment du lancement effectif, avec dates et prix actualisés, le nombre s'est réduit à 10 puis 12 pour finir : on recommencera...!
Accueillis tous les matins avec café et viennoiseries à 9h par nos deux instructeurs Régis et Ludo, les 12 stagiaires ont étudié le système de motorisation, le circuit d'allumage, la carburation des (redoutés) SU ou Stromberg ainsi que l'injection Lucas pour les heureux propriétaires deTR5 PI ou TR6, en alternance avec les applications pratiques sur les trois voitures "invitées" TR2, TR5 PI et Spitfire 1500.
Comme c'est humain, d'autres participants ont tenu à présenter leur véhicule et nous avons ainsi eu deux TR4A IRS et une TR6 pour régler quelques petits problèmes en suspens...
Lors de la dernière journée, nous avons abordé le freinage : maître-cylindre, récepteurs, tambours, disques et purge avant qu'un questionnaire (réduit) ne clôture ces quatre journées studieuses: "Que met-on dans les "dash pot" de nos carburateurs à aiguille ?" La réponse attendue étant champagne, personne n'a eu bon, mais ça s'est terminé comme cela, en pétillant dans la bonne humeur !
